Strona główna Autorzy Posty przez ShiftPoint

ShiftPoint

ShiftPoint
99 POSTY 0 KOMENTARZE
0

Jak działa immobiliser i dlaczego czasem odcina zapłon?

Instalacje elektryczne – porady i naprawy
ShiftPoint -
0

Jak długo trwa naprawa zamka samochodowego?

Naprawa zamków i stacyjek
ShiftPoint -
0

Montaż czujników w dostawczaku – poradnik dla praktyków

Czujniki parkowania i elektronika wspomagająca
ShiftPoint -
0

Mechanik też człowiek – zabawne sytuacje z pracy

Blog mechanika – zza kulis warsztatu
ShiftPoint -
0

Instalacja elektrycznych szyb – poradnik dla amatorów

Poradniki krok po kroku
ShiftPoint -
0

Dlaczego montaż czujników to nie tylko „dziury w zderzaku”?

Blog mechanika – zza kulis warsztatu
ShiftPoint -
0

Jak działa instalacja elektryczna w samochodzie? – Przewodnik dla laików

Elektronika samochodowa
ShiftPoint -
0

Czy wkrótce nie będzie kluczyków? Auto na aplikację

Nowinki technologiczne
ShiftPoint -
0

VW w popkulturze – na jakich filmach można je wypatrzyć?

VW & Audi – Nasza Specjalizacja
ShiftPoint -
0

Czujniki cofania a ubezpieczenie – czy mają wpływ na OC/AC?

Czujniki parkowania i elektronika wspomagająca
ShiftPoint -
0

Podświetlane progi – jak je zasilić?

Instalacje elektryczne – porady i naprawy
ShiftPoint -
0

Czy każdy warsztat potrafi dobrze zdiagnozować Audi?

FAQ – Najczęstsze pytania
ShiftPoint -
0

Auto „wariuje” – kiedy winna jest elektronika?

Porady dla kierowców
ShiftPoint -
0

Czy musisz zgłosić zmianę świateł do ubezpieczyciela?

Przeróbki aut z USA
ShiftPoint -
0

Seat z objawami epilepsji – analiza błędów i realne przyczyny

Case study – nasze naprawy
ShiftPoint -
0

Kamera termowizyjna w warsztacie elektromechanika – czy to się opłaca?

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego
ShiftPoint -
0

Jak wytłumaczyć klientowi, dlaczego alternator pada drugi raz?

Naprawy alternatorów i rozruszników
ShiftPoint -
0

Autoalarm – klasyczny, czy z GPS? Co wybrać?

Porady dla kierowców
ShiftPoint -
0

Jak prawidłowo wymienić żarówkę w nowoczesnym aucie?

Porady dla kierowców
ShiftPoint -
0

Statystyki kradzieży – jakie zabezpieczenia pomagają naprawdę?

Ocena zabezpieczeń PZU
ShiftPoint -
0

Relacje z hurtowniami – czy opłaca się trzymać jednej?

Blog mechanika – zza kulis warsztatu
ShiftPoint -
0

Jak naprawić rozrusznik po zalaniu wodą?

Poradniki krok po kroku
ShiftPoint -
0

Asystent parkowania bocznego – gadżet czy konieczność?

Czujniki parkowania i elektronika wspomagająca
ShiftPoint -
0

Jak działają ukryte wyłączniki antykradzieżowe?

FAQ – Najczęstsze pytania
ShiftPoint -
0

Nowoczesne stacyjki vs klasyczne – zalety i wady

Naprawa zamków i stacyjek
ShiftPoint -
0

Flashowanie ECU – co trzeba wiedzieć?

Diagnostyka komputerowa
ShiftPoint -
0

Bosch, Milwaukee czy Makita? Test kluczy udarowych

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego
ShiftPoint -
0

Nasze największe rozczarowania sprzętowe – czego NIE kupować?

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego
ShiftPoint -
0

„Znajomy podpiął pod komputer i powiedział…” – mit eksperta

Fakty i Mity o elektronice samochodowej
ShiftPoint -
0

Kiedy stacyjka się zacina – co dalej?

Blog mechanika – zza kulis warsztatu
ShiftPoint -
0

Seat i diagnostyka – co warto wiedzieć?

Diagnostyka komputerowa
ShiftPoint -
0

Montaż webasto – aspekty elektryczne

Instalacje elektryczne – porady i naprawy
ShiftPoint -
0

Co musi znaleźć się w protokole montażu zabezpieczeń?

Ocena zabezpieczeń PZU
ShiftPoint -
0

Dlaczego kierunkowskaz świecił się non stop? Historia Volkswagena

Case study – nasze naprawy
ShiftPoint -
0

Modyfikacje lamp w stylu europejskim – na co uważać?

Nowinki technologiczne
ShiftPoint -
0

Złodziej wpadł przez niedziałający immobiliser – historia z happy endem

Case study – nasze naprawy
ShiftPoint -
0

Reflektory LED z USA – legalne czy nie?

Przeróbki aut z USA
ShiftPoint -
0

Zamek działa z opóźnieniem – winna elektronika?

Naprawa zamków i stacyjek
ShiftPoint -
0

Jak podłączyć światła LED zgodne z ECE?

Przeróbki aut z USA
ShiftPoint -
0

Kiedy klient prosi o wyłączenie immobilisera – co mówimy i co robimy

Case study – nasze naprawy
ShiftPoint -
0

Test pianek i środków do czyszczenia klimatyzacji – porównanie skuteczności

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego
ShiftPoint -
0

Jak rozpoznać uszkodzony zawór rozprężny?

Układy klimatyzacji
ShiftPoint -
0

Czym jest CAN-bus i dlaczego to ważne?

Porady dla kierowców
ShiftPoint -
0

Komputerowa diagnostyka samochodu – bezpieczeństwo zaczyna się od wnętrza

Bezpieczeństwo w pojazdach
ShiftPoint -
0

Diagnostyka klimatyzacji – kiedy warto podpiąć komputer?

Układy klimatyzacji
ShiftPoint -
0

Jak działa system awaryjnego hamowania (AEB)?

Bezpieczeństwo w pojazdach
ShiftPoint -
0

Jak długo trwa procedura oceny zabezpieczeń?

Ocena zabezpieczeń PZU
ShiftPoint -
0

Co zrobić, gdy PZU zakwestionuje zabezpieczenia?

Ocena zabezpieczeń PZU
ShiftPoint -
0

VW Passat B6 – problemy z modułem komfortu

Porady dla kierowców
ShiftPoint -
0

VW T5 i alternator – typowe problemy i koszty

Naprawy alternatorów i rozruszników
ShiftPoint -
0

VW Passat – elektronika dziś vs 20 lat temu

VW & Audi – Nasza Specjalizacja
ShiftPoint -
0

Jak zabezpieczyć instalację po konwersji?

Przeróbki aut z USA
ShiftPoint -
0

Typowe problemy elektryczne w autach importowanych ze Stanów

Porady dla kierowców
ShiftPoint -
0

Czy używane sterowniki zawsze wymagają adaptacji?

Fakty i Mity o elektronice samochodowej
ShiftPoint -
0

Czy czujniki parkowania mogą uratować zderzak?

Czujniki parkowania i elektronika wspomagająca
ShiftPoint -
0

Czy fabryczne alarmy są jeszcze skuteczne?

Nowinki technologiczne
ShiftPoint -
0

Różnice w diagnostyce VW Passat B6 vs B8

Diagnostyka komputerowa
ShiftPoint -
0

Jak uzyskać dokument zgodności po przeróbkach?

Przeróbki aut z USA
ShiftPoint -
0

Tester uniwersalny wykryje wszystko? Nie bardzo

Fakty i Mity o elektronice samochodowej
ShiftPoint -
0

Zamek centralny nie działa? Sprawdź to zanim przyjedziesz do warsztatu

Blog mechanika – zza kulis warsztatu
ShiftPoint -
0

Komputerowa adaptacja auta z USA – co trzeba przeprogramować?

Przeróbki aut z USA
ShiftPoint -
0

Diagnostyka przez VCDS vs Autel – co wygodniejsze?

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego
ShiftPoint -
0

CAN-BUS a układ klimatyzacji – typowe konflikty

Układy klimatyzacji
ShiftPoint -
0

Jak zamontowaliśmy radio, które nie chciało działać z CANem

Case study – nasze naprawy
ShiftPoint -
0

Kodowanie nowego klucza z transponderem

Poradniki krok po kroku
ShiftPoint -
0

Czy dorabiamy kluczyki z immobilizerem?

FAQ – Najczęstsze pytania
ShiftPoint -
0

Jak wyszkolić pracownika do montażu zabezpieczeń zgodnych z PZU?

Ocena zabezpieczeń PZU
ShiftPoint -
0

Z życia warsztatu: Zamek uszkodzony przez… kota!

Blog mechanika – zza kulis warsztatu
ShiftPoint -
0

Po co właściwie ta diagnostyka komputerowa? Wyjaśniamy!

Blog mechanika – zza kulis warsztatu
ShiftPoint -
0

Systemy wspomagające parkowanie – które są najbardziej precyzyjne?

Czujniki parkowania i elektronika wspomagająca
ShiftPoint -
0

Preparaty do zabezpieczania złącz – co faktycznie działa?

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego
ShiftPoint -
0

Ukryty wyłącznik pod siedzeniem – pomysłowy czy niebezpieczny?

Ocena zabezpieczeń PZU
ShiftPoint -
0

Czujniki parkowania z USA – montować czy wymieniać?

Przeróbki aut z USA
ShiftPoint -
0

Ile kosztuje naprawa stacyjki w VW?

Naprawa zamków i stacyjek
ShiftPoint -
0

Jak przygotować auto do przeglądu technicznego pod kątem bezpieczeństwa?

Bezpieczeństwo w pojazdach
ShiftPoint -
0

Diagnoza komputerowa jest nieomylna – obalamy mity!

Fakty i Mity o elektronice samochodowej
ShiftPoint -
0

Jakie dokumenty potrzebne są do legalizacji auta po przeróbkach?

Przeróbki aut z USA
ShiftPoint -
0

Zamek centralny VW – różnice między modelami

Naprawa zamków i stacyjek
ShiftPoint -
0

Naprawa stacyjki – tylko ASO? Mit czy fakt?

Fakty i Mity o elektronice samochodowej
ShiftPoint -
0

Praca z wiązką kabli – porady dla początkujących

Przeróbki aut z USA
ShiftPoint -
0

Ocena zabezpieczeń dla PZU – jak się przygotować?

Poradniki krok po kroku
ShiftPoint -
0

Gdzie montować ukryty wyłącznik zapłonu, by zadowolić PZU?

Ocena zabezpieczeń PZU
ShiftPoint -
0

Czy można dorobić kluczyk do uszkodzonej stacyjki?

Naprawa zamków i stacyjek
ShiftPoint -
0

Jak poprawnie dobrać zestaw czujników do auta?

Czujniki parkowania i elektronika wspomagająca
ShiftPoint -
0

Naprawiamy klimy: najczęstsze usterki i jak im zapobiegać

Blog mechanika – zza kulis warsztatu
ShiftPoint -
0

CAN Bus w Audi – co musisz wiedzieć?

VW & Audi – Nasza Specjalizacja
ShiftPoint -
0

Co zawiera wkład stacyjki i jak się go regeneruje?

Naprawa zamków i stacyjek
ShiftPoint -
0

Czy alternator „regenerowany” zawsze znaczy dobry?

Fakty i Mity o elektronice samochodowej
ShiftPoint -
0

„Recenzje czytelników” – opinie użytkowników sprzętu

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego
ShiftPoint -
0

Kalibracja czujnika kąta skrętu – kiedy i jak to zrobić

Elektronika samochodowa
ShiftPoint -
0

Jak rozpoznać awarię klimatyzacji w samochodzie?

Układy klimatyzacji
ShiftPoint -
0

Jak wygląda pierwszy kontakt z warsztatem?

FAQ – Najczęstsze pytania
ShiftPoint -
0

Dlaczego „magiczna puszka” z AliExpress nie działa?

Instalacje elektryczne – porady i naprawy
ShiftPoint -
0

Jak sprawdzić, czy mój immobiliser działa?

Porady dla kierowców
ShiftPoint -
0

Powerbank warsztatowy – który wytrzyma cały dzień pracy?

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego
ShiftPoint -
0

Narzędzia warsztatowe ułatwiające przeróbki

Przeróbki aut z USA
ShiftPoint -
0

Programowanie nowego kluczyka z immobilizerem

Poradniki krok po kroku
ShiftPoint -
0

Jak GPS odciął prąd w aucie – przypadek z leasingu

Case study – nasze naprawy
ShiftPoint -
0

Klimatyzacja hybrydowa – jak działa i jak ją serwisować?

Nowinki technologiczne
ShiftPoint -

Polecamy:

Czasami „naprawa” to tylko reset – mit czy fakt?

Fakty i Mity o elektronice samochodowej AutoBek - 0

VW Golf z „duchem” – jak naprawiliśmy auto, które samo się zamykało

VW & Audi – Nasza Specjalizacja V8Journal - 0

Jak działa tester immobiliserów? Sprawdzamy w praktyce

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego FuraBezCenzury - 0

Integracja alarmu z CAN BUS – jak to widzi PZU?

Ocena zabezpieczeń PZU FuraBezCenzury - 0

Kable, konektory, złącza – jakie części stosujemy w VW i Audi?

VW & Audi – Nasza Specjalizacja FuraBezCenzury - 0

Sztuczna inteligencja w ochronie pojazdu – hit czy mit?

Nowinki technologiczne FelgaFreak - 0

Autonomiczna diagnostyka – jak działa i co oznacza dla warsztatów?

Nowinki technologiczne admin - 0

Diagnostyka systemu ESP – błędy i rozwiązania

Diagnostyka komputerowa PaliwoNaMaxa - 0

Dlaczego Ford nie odpalał? Diagnoza: zwarcie za licznikiem

Case study – nasze naprawy GearheadNews - 0

Sprawdzenie kompatybilności z europejskimi normami

Poradniki krok po kroku FelgaFreak - 0

Dlaczego mój VW sam się zamyka?

VW & Audi – Nasza Specjalizacja PistonReport - 0

TOP 5 sprzętów, które się zwróciły po miesiącu

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego RedlineMedia - 0

Chevrolet Camaro i LED-y, które trzeba było wyłączyć

Case study – nasze naprawy admin - 0

Top 10 najczęstszych mitów o elektronice auta

Fakty i Mity o elektronice samochodowej admin - 0

Co może wykryć komputer pokładowy, a czego nie?

Elektronika samochodowa GazDoDechyBlog - 0

Nowości:

Najlepsze czujniki do VW Touran – wybór i montaż

Czujniki parkowania i elektronika wspomagająca FelgaFreak - 0

Kiedy alternator wymaga naprawy? Objawy i diagnoza

Naprawy alternatorów i rozruszników FelgaFreak - 0

Alternatory w nowoczesnych autach – jak się różnią od starszych modeli?

Naprawy alternatorów i rozruszników GearheadNews - 0

Moduły komfortu – czy naprawdę trzeba wymieniać cały?

Fakty i Mity o elektronice samochodowej FuraBezCenzury - 0

Cichy alarm nie odstrasza? Mit!

Autoalarmy i zabezpieczenia LuznyTlumik - 0

Naprawa czy wymiana – co się bardziej opłaca przy alternatorze?

Blog mechanika – zza kulis warsztatu SpalinyiKawa - 0

Odpięcie akumulatora rozwiąże problemy? Nie zawsze

Fakty i Mity o elektronice samochodowej TurboTalks - 0

Jak prawidłowo opisać zabezpieczenia w dokumentacji dla PZU?

Ocena zabezpieczeń PZU GazDoDechyBlog - 0

Testujemy TOP 5 interfejsów OBD2 – który najlepszy do VW i Audi?

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego FelgaFreak - 0

Czy sterowniki mogą się „spalić” same z siebie?

Fakty i Mity o elektronice samochodowej PaliwoNaMaxa - 0

Testujemy ukryte wyłączniki – jak działają i czy są skuteczne?

Bezpieczeństwo w pojazdach FelgaFreak - 0

VW Passat B6 nie odpala – najczęstsze usterki i ich rozwiązania

VW & Audi – Nasza Specjalizacja PaliwoNaMaxa - 0

Czy stacyjki w VW Golf 6 są bardziej awaryjne?

Naprawa zamków i stacyjek SpalinyiKawa - 0

Czy złodziej może zagłuszyć alarm?

Autoalarmy i zabezpieczenia Zderzakowiec - 0

Torba warsztatowa czy wózek narzędziowy? Testujemy w praktyce

Testy i recenzje sprzętu warsztatowego BeemkaBezFiltra - 0

Starsze wpisy:

Jak wygląda regeneracja zamków?

Naprawa zamków i stacyjek admin - 0

Jak poprawnie skalibrować czujniki parkowania?

Porady dla kierowców SpalinyiKawa - 0

Dodatkowe gniazdo USB w aucie – jak podłączyć bezpiecznie?

Instalacje elektryczne – porady i naprawy FuraBezCenzury - 0

Czujniki parkowania w samochodach VW i Audi – co warto wiedzieć?

Czujniki parkowania i elektronika wspomagająca V8Journal - 0

Oznaczenia przewodów w autach z USA – mini słownik

Przeróbki aut z USA LuznyTlumik - 0

Przerabianie świateł z USA – co trzeba zmienić?

Poradniki krok po kroku AutoBek - 0

Jak rozpoznać awarię stacyjki?

FAQ – Najczęstsze pytania BeemkaBezFiltra - 0

Co zrobić, gdy kontrolki na desce świecą jak choinka?

Elektronika samochodowa GearheadNews - 0

Czy klimatyzacja może uszkodzić elektronikę auta?

Diagnostyka komputerowa GazDoDechyBlog - 0

Jak długo trwa serwis klimatyzacji i czy trzeba zostawiać auto?

Układy klimatyzacji BeemkaBezFiltra - 0

Komputerowa diagnoza Skody – co może zaskoczyć kierowcę?

Diagnostyka komputerowa FelgaFreak - 0

Diagnostyka w samochodach z USA – co może zaskoczyć?

Diagnostyka komputerowa LuznyTlumik - 0

Jak złe podłączenie alarmu unieruchomiło auto na środku drogi?

Bezpieczeństwo w pojazdach TachoPress - 0

Alternator grzeje się nadmiernie – przyczyny i skutki

Naprawy alternatorów i rozruszników AutoBek - 0

Diagnostyka Audi – co najczęściej zgłasza komputer pokładowy?

Diagnostyka komputerowa PistonReport - 0
© https://autoelektrobochnia.pl/